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超强解密奥迪最牛机器R8

2019-07-08 22:59:00来源:励志吧0次阅读

超强解密!奥迪最牛机器R8

超强解密!奥迪最牛机器R8 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 超强解密!奥迪最牛机器R8 超强解密!奥迪最牛机器R8 Posted on 2015年7月18日 by legolas in 汽车世界 奥迪史上性能最强量产车第2代R8,已于2015年5月中旬开始在欧陆接单,入门款R8 V10售价165,000欧元,性能版R8 V10 plus售价187,400欧元(约合人民币130万元),并预计在2015年9月开始交车,国内亦即将在年底发表。在正式上市前,U-CAR带大家深入了解新一代R8车系的特色。由左而右分别是:奥迪 R8 e-tron(纯电力) 、 奥迪 R8 V10 plus、奥迪 R8 LMS(GT3赛车)。奥迪表示:R8车系将采用race cars赛车技术之成果,其实骨子里就是一部赛车。第2代R8,将多年赛道成果,融入设计和制造R8原本就是以性能跑车为本质的设计,新一代的R8将近几年在各种赛事的成功经验,复制在新R8的开发上,特别是从耐力赛事的成果,其运动版原型车自2000年至今已赢得了24小时Le Mans大赛13次冠军,以及自2009年以来R8 LMS取得了24小时耐力赛7个总冠军,全新R8就是根基於赛道经验和成果,所设计和制造。R8有后尾翼的为顶级V10 plus(上图);蓝色R8 V10(下图)。全新奥迪 R8大改款重点摘要全新R8的特色,就是给驾驶人更多的操控权,包括各种配备的设定,如:方向盘扭矩、转向系统传动比、不同特征之电子悬挂系统、油门踏板与引擎连动、四轮传动扭矩分配、行车模式由按键操控之选择、传动系统可变动程式、排气系统及声浪、悬挂系统阻尼可调等个人化的设定和调整。车身变化不大,较前一代宽一点、低一点、短一点,身形更接近赛车。提升引擎最大马力至610匹,较前代多60匹;油耗节省13%。0~100公里加速度缩减0.3秒,来到3.2秒。新开发的全时四轮传动。可选配:新开发的转向系统、20寸轮圈、额外的3种极限行车模式(V10 plus为标配)。新的车身ASF (奥迪 Space Frame)高刚性车身结构,让R8 V10 plus车身乾重1,454公斤(与现行V10 plus 车重1,595公斤,差距140公斤以上)。全新设计的赛车座椅,V10 plus为轻量化赛车式桶型座椅,内饰颜色提供多种定制化选项。新开发的MMI导航及触控系统。R8 e-tron采用新的电池组技术,有更高的马力和能量密度,续航力延展到450公里。奥迪 R8 LMS有50%的零件包括引擎和赛车相同。新一代R8 V10 plus车重1,454公斤,与前一代的1,595公斤重有显着的差距,显示轻量化成效很大。车身更低、更宽、更短,身形更像赛车新一代R8车长小幅缩短14mm来到4,426mm、车高降低了12mm来到1,240mm、车宽加11mm来到1,940mm、轴距仍维持不变的2,650mm,因此全新R8外观大小变动不大。R8 V10 plus空车重1,454公斤,与国内前一代V10 plus车重1,595公斤,有超过140公斤的重量落差,全车采用新的ASF(奥迪 Space Frame)材质和结构,是减重的最大原因。全新R8车身更低、更宽、更短,身形更像赛车,车长4,426mm、车高1,240mm、车宽1,940mm、轴距仍维持不变的2,650mm。新一代R8车型的主要轮廓,均清楚呈现奥迪家族风格,包括单体式水箱护罩、头灯组的轮廓、车尾灯组轮廓、后视镜造型,外观都有前一代的影子;车头水箱护罩式样与新一代TT使用相同的6角形水箱护罩、蜂巢状栅栏,2侧有立体垂直扰流鳍板的进气口,仔细比较后,新一代的造型则较为鲜明、俐落。全新设计的前、后LED头灯和尾灯造型,是最容易分辨的特征之一;全新R8头灯造型以LED导光条样式设计,头灯每边有37颗LED灯炮,可做为日行灯;每个后尾灯由118个LED灯炮构成,可组合成不同显示灯号,并可成为方向灯功能。另头灯可选配奥迪最新科技的矩阵式激光头灯。新一代车型的主要轮廓,均清楚呈现奥迪家族风格,包括6角形水箱护罩、蜂巢状栅栏,前进气口2侧有立体垂直扰流鳍板、2侧车身B柱的刀板、以及CFRP碳纤维复合材质的引擎室周边饰板。在车身线条上,多采用垂直线条,让车身视觉显得较为锐利和宽大,这样的设计理念在奥迪集团旗下的新车设计理念一致。全车多处采用CFRP碳纤维复合材料,在轻量化的策略上,奥迪 R8并不只采用1种材料,而是智慧的选择混用不同材质,也就是对的材料放到对的地方。包括车外后视镜、蜂巢式前进气口、车侧门槛、以及B柱部分材质。内部座舱,极尽赛车化;惟多了日常使用之实用性全新奥迪 R8 V10 plus量产跑车上,方向盘上有20个按键/旋钮,其中有4个新按键与卫星功能有关;而在LMP1赛车奥迪 R18 e-tron quattro上,方向盘则有较多的33个按键/旋钮;另外,换档拨片、车用电脑显示荧幕的超转警示灯号颜色、重要的驾驶动态参数(可由方向盘按键设定)、胎压和赛道圈数等,都极为相近。新R8前座肩部宽度达1,400mm,让室内空间显得宽裕;在引擎盖下的储物空间有112升,在椅背后,有另外一个储物空间达226升,可放置1个高尔夫球袋。奥迪 R8 V10 plus座舱,有22个按键/旋钮操作方式和赛车版资讯呈现方式一样,只是量产版将内饰高级化,其本质上为赛道而设计的操作界面是相同的。操作界面师法赛车,所有最重要的功能,全部集中在方向盘上,除了有关MMI车载资讯系统的控制外,另包括有2个大型按键,其中1个是启动/关闭引擎,另1个是选择基本的行车模式,如果是V10 plus则配备有功能更多的方向盘,它多了2个按键,其中1个控制排放系统,另1个可选择乾地/湿地/雪地的极限驾驶模式。其它次要功能则整合在MMI平台,包括:恒温空调按键和功能、车内灯光、智能、音响主机、连、语音、即时服务等。R8方向盘之操作界面师法赛车,所有最重要的功能,全部设计在方向盘上。车内部以奥迪引以为傲的虚拟座舱科技 (Virtual Cockpit) 所打造,数码式仪表盘采12.3寸TFT全彩液晶荧幕的MMI (Multi-Media Interface) 多媒体操控界面,解析度1,440 540像素,可设定显示面板,例如显示赛车资讯的扭矩、马力、油温、胎温、横向g值和赛道圈数;以及日常使用的导航及转助功能、油耗及可行驶里程等。另外搭配多功能方向盘,驾驶人不须分心,就能得知行车所需资讯,及使用方向盘操控多项功能。大型数码式仪表盘,全彩液晶荧幕,对角线12.3寸TFT荧幕,解析度1,440 540像素,可设定显示面板,各种赛车资讯如扭矩、马力、油温、胎温、横向g值和赛道圈数;以及日常使用的导航及转助功能、油耗及可行驶里程等。资讯能力及弹性很大。新R8的内饰以简明的线条和驾驶人为中心的座舱设计为主,配备全新设计的赛车座椅,V10 plus为轻量化赛车式桶型座椅,全车系内饰颜色涂装或材质等皆可依车主喜好做调整;座椅和车内饰板提供Alcantara麂皮、Nappa真皮等材质供车主选择,其设计也以运动化风格打造,让车主彷佛驾驶真实赛车之感。R8所有操作旋扭、按键,除师法赛车座舱布局外,也同时采用铝合金、CFRP碳纤维复合材料等不同材质,除减轻重量、提升耐用度外,质感也很高。在轻量化的策略上,新R8并不只采用1种材质,而是智慧地选择和搭配不同材料,也就是实践「对的材料,用在对的地方」的设计理念;在新R8的结构中,加入新的CFRP碳纤维复合材料,它用在特定地方的效果,比使用铝合金来的好,例如:CFRP用在车后板面、以及中央通道和部分B柱附近的饰板,这些部分占了ASF材质的13%,对于车身减重很有帮助。全新R8赛车式座椅,采用CFRP碳纤维复合材料,减轻重量;座椅外部包覆真皮,可选配alcantara和真皮组合,顶级车型可选Nappa皮椅。入门版V10性能超越前一代顶级版V10 plus。另有纯电力e-tron、以及LMS版本第2代R8动力是一具5.2升V10中置自然吸气引擎,具高转速特性,传动系统则是采用7速S tronic变速箱与全新四轮驱动设定,并提供2种动力版本。属于低功率的R8 V10,最大马力为540匹,引擎达到6,500转时可输出55N.m的最大扭矩,只需3.5秒即可从静止加速到100公里(追平前一代顶级版V10 plus),极速则为每小时323公里(超越前一代顶级版V10 plus的317公里/小时)。奥迪 R8 V10 plus引擎每公升排气量可产生117.2匹马力,每匹马力仅负重2.38公斤,造就了漂亮的性能数据,从静止加速到100公里只要3.2秒,0~200公里加速只要9.9 秒,极速可以到达330公里/小时。另外高功率版本的新R8 V10 plus,最大马力可达到610匹,最大扭矩560N.m在引擎达到6,500转,拜车重只有1,454公斤,每公升排气量可产生117.2匹马力,相当于每匹马力负担2.38公斤的车重,整体性能较上一代提升许多;R8 V10 plus从静止加速到100公里只需3.2秒,从静止加速至时速200公里也只需9.9秒,极速达330公里/小时。另汽缸可依照实际需要开启/闭合(Cylinder on Demand),再加上滑行模式和引擎自动启动/停止系统,让油耗较前代节省13%。R8 V10 Plus引擎,610匹最大马力,560N.m最大扭矩出现在6,500转。汽缸可依照实际需要开启/闭合(Cylinder on Demand),再加上滑行模式和引擎自动启动/停止系统,让油耗较前代节省13%。R8 e-tron纯电力行驶跑车,采用2具电动马达共带来约462匹最大马力和920N.m最大扭矩,让R8 e-tron能够以3.9秒从静止加速到时速100公里,最高速度则被限制在时速250公里。 采用新的电池组技术,具有更高的马力和能量密度,让续航力延展到450公里。奥迪表示R8 e-tron主要用於研究纯电力的跑车特性,并不大量生产;对于有兴趣的车主,将在2015年年底,提供预约订制。R8 e-tron主要用於研究纯电力的跑车特性,并不大量生产;对于有兴趣的车主,2015年年底时,可接受订制。图中为上海2015年亚洲CES国际消费电子展,首度展出新一代R8 e-tron,惟奥迪官表示,将小量生产做为纯电力车之后续研发使用。奥迪 R8LMS,第1次参加2015年GT3赛车,有50%的零件包括引擎,完全和赛车相同,车身安全由再强化的ASF材质做为安全笼,车身表面使用铝合金和CFRP强化碳纤维构成,除了减重外,也强化车身刚性。R8 LMS车身长4,580mm,车高仅1,170mm,更具流体力学,底盘的扰流板让车身产身下压力,因此尾翼较前代小,奥迪表示其风阻较前代改善20%。奥迪 R8 LMS,有50%的零件包括引擎,完全和赛车相同,车身安全由再强化的ASF材质做为安全笼,车身表面使用CFRP碳纤维复合材料构成,除了减重外,也强化车身刚性。车身长4,580mm,车高仅1,170mm。强化悬挂系统和底盘,更适合迈向赛道全新R8前后悬挂系统采双A臂,并多了新科技可选配,包括:奥迪电磁式阻尼控制、刹车制动的陶瓷刹车盘、新开发的电动转向系统、可选配20寸轮圈(标配为19寸)、额外3种极限运动操控行车模式(V10 plus为标配),基本配备为一般行车模式comfort舒适、 auto自动、dynamic动态、和individual个人化等;让R8在极烈操驾时,可以带给驾驶人更大的信心和安全感。全新R8前后悬挂系统采双A臂,多了新科技可选配,包括:奥迪电磁式阻尼控制、刹车制动的陶瓷刹车盘、新开发的电动转向系统。新的后轮差速器系针对R8的动力特性和全时四轮驱动系统做设计,消除转向不足的问题;纯机械结构的后轮差速器改善了R8行进间之牵引力和动态操控,它可锁定25%的牵引力和45%推力。另外,由于R8中置引擎位置非常接近汽车质量中心,将车身前后负重比例调校成为接近理想的42:58,使其重心不会随着快速转向而起舞,让R8的弯道极限可以提高。奥迪 R8全时四轮传动,有刹车制动的陶瓷刹车盘可选配,纯机械结构的后轮差速器改善了R8行进间之牵引力和动态操控。完整的主被动安全辅助配备与科技R8车系主要以成为赛车为设计理念,它的主被动安全辅助配备和科技在于坚固的车身、灵巧稳定的底盘、强大的制动刹车能力;其它全车系配备包括:自动恒温空调、防盗警示系统、LED室内灯、多功能钥匙、停车辅助和导引控制。其它选配包括:室内灯光套件、高光源辅助、置物套件、后视摄影机。被动防护包括双前座气囊、2个头部气囊、胸部侧气囊以及整体式头部防护系统。R8车系主要以赛车为设计理念,它的主被动安全辅助配备和科技在于坚固的车身、灵巧稳定的底盘、强大的制动刹车能力。全新第2代R8车系依照奥迪官发布时程,将于2015年9月交车。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 终于等到走入现实的你 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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